Drei neue Modelle: Porsche komplettiert die zweite Taycan-Generation

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EQS-News: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Schlagwort(e): Produkteinführung
Drei neue Modelle: Porsche komplettiert die zweite Taycan-Generation

12.11.2024 / 14:00 CET/CEST
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

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Taycan 4 (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 20,6 - 17,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A

Taycan 4 mit Performancebatterie Plus (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 20,7 - 17,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A

Taycan GTS (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 20,7 - 18,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A

Taycan GTS Sport Turismo (WLTP)
Stromverbrauch kombiniert: 21,6 - 19,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km;
CO2-Klasse: A

Neuauflage des besonders emotionalen Taycan GTS und neue
Allrad-Einstiegsversion

Drei neue Modelle: Porsche komplettiert die zweite Taycan-Generation

* Taycan GTS: Sportlicher Alleskönner mit eigenständigem Design

* Taycan 4: Reichweiten-Champion unter den Allradmodellen

* Ab sofort bestellbar und ab Anfang 2025 bei den Händlern

Mit geschärftem Design, mehr Leistung, mehr Reichweite und einer weiter
verbesserten Lade-Performance hat Porsche den Taycan Anfang 2024 umfangreich
modernisiert. Jetzt komplettieren drei neue Modelle die dann 16 Versionen
umfassende Familie: Die Neuauflage des Taycan GTS knüpft an die
modellreihenübergreifende Erfolgsgeschichte des Gran Turismo Sport bei
Porsche an. Mit bis zu 515 kW [1] Peak-Leistung bei Nutzung der Launch
Control ist diese Version das sportlichste Angebot unterhalb der
Turbo-Derivate. Der neue Taycan GTS ist als Sportlimousine und Sport Turismo
erhältlich. Außerdem gibt es die Einstiegs-Sportlimousine nun erstmals auch
mit Allradantrieb.

Stuttgart. So breit wie jetzt war die Modellauswahl beim Taycan noch nie:
Mit drei Karosserievarianten, Allrad- und Heckantrieb sowie diversen
Leistungsstufen der Porsche E-Performance-Maschinen von 300 bis 760 kW
stehen nunmehr insgesamt 16 Versionen zur Wahl.

Soeben frisch hinzugekommen sind die Taycan 4 Sportlimousine (erhältlich ab
106.200 Euro [2]) sowie die Neuauflage des Taycan GTS. Die Preise starten
hier bei 147.700 (Taycan GTS Sportlimousine) beziehungsweise 148.600 Euro
(Taycan GTS Sport Turismo). Die drei Neuen komplettieren das
Taycan-Portfolio, sind ab sofort bestellbar und rollen ab Anfang 2025 zu den
Händlern. Für sämtliche Taycan sind zudem neue Exterieurfarben verfügbar. In
der Kategorie Legends ergänzen schiefergrau neo und palebluemetallic das
Angebot. Purpleskymetallic ist in der Kategorie Dreams hinzugekommen.

"Mit dem ausgesprochen weit gefächerten Taycan-Programm erfüllen wir
unterschiedlichste Kundenwünsche und Mobilitätsbedürfnisse. Unsere drei
jüngsten Neuheiten zeigen beispielhaft die große Bandbreite", so Kevin Giek,
Leiter der Baureihe. "Bereits die erste Generation des Taycan GTS war das
sportlich-emotionale Aushängeschild, positioniert zwischen Taycan 4S und
Taycan Turbo. Daran knüpft die Neuauflage an. Am anderen Ende der Palette
kombiniert die Taycan 4 Sportlimousine die hohe Effizienz des
Einstiegsmodells mit dem überlegenen Handling des Allradantriebs."

Auch die neuen Modelle warten mit den umfangreichen Aufwertungen in puncto
Design, Technik und Ausstattung auf, mit denen Porsche den Taycan Anfang des
Jahres aktualisiert hat. Der Elektro-Sportler hat sich gegenüber dem
Vorgänger in nahezu jeder Disziplin verbessert. Die aktuellen Modelle haben
mehr Leistung, mehr Reichweite, beschleunigen schneller und laden kürzer und
robuster. Alle Taycan-Versionen verfügen nun über eine noch umfangreichere
Serienausstattung und die jüngste Generation der Porsche Driver Experience.

Die gleichzeitige Verbesserung von Performance und Effizienz basiert auf
mehreren Faktoren: einem weiterentwickelten Antriebsstrang mit neuem, bis zu
80 kW stärkerem Hinterachsmotor bei allen Modellen, einem modifizierten
Pulswechselrichter mit optimierter Software, leistungsfähigeren Batterien,
einem überarbeiteten Thermokonzept, einer Wärmepumpe der nächsten
Generation, sowie einer geänderten Rekuperations- und Allradstrategie. An
DC-Ladesäulen mit 800 Volt kann nun mit bis zu 320 kW geladen werden. Die
maximale Rekuperationsleistung bei Verzögerungen aus hohen Geschwindigkeiten
stieg auf bis zu 400 kW.

Neuauflage des Taycan GTS: sportlicher Alleskönner

GTS steht für Gran Turismo Sport. Seit dem Porsche 904 Carrera GTS von 1963
genießen diese drei Buchstaben unter Porsche-Fans einen besonderen Ruf.
Jetzt gibt es auch in der Taycan-Modellpalette wieder ein Derivat mit der
legendären Buchstaben-Kombination. Genau genommen sogar zwei: Der neue
Taycan GTS ist als Sportlimousine und Sport Turismo erhältlich.

Als sportlicher Alleskönner besticht der Taycan GTS mit bis zu 515 kW
Overboost-Leistung bei Nutzung der Launch Control -75 kW mehr als beim
Vorgänger. Mit der Funktion Push-to-Pass [3] des serienmäßigen Sport
Chrono-Pakets lässt sich auf Knopfdruck zudem eine Mehrleistung von bis zu
70 kW für zehn Sekunden abrufen. Beim Taycan GTS verfügt Push-to-Pass
außerdem über einen besonders sportlichen Charakter; denn bei niedrigen
Geschwindigkeiten wird das Drehmoment auf Launch-Control-Niveau angehoben.
Wie beim Taycan Turbo GT wird der Boost durch einen Countdown-Timer im
Kombiinstrument angezeigt und mit animierten Ringen im Tachometer dynamisch
inszeniert.

Taycan GTS Sportlimousine und Taycan GTS Sport Turismo erreichen die
100-km/h-Marke aus dem Stand in lediglich 3,3 Sekunden und sind damit 0,4
Sekunden schneller als ihre Vorgänger. Beim Sprint von null auf 200 km/h
vergehen bei der Sportlimousine nur 10,4 Sekunden, das sind 1,6 Sekunden
weniger als früher. Auch die Reichweite konnte um über 120 Kilometer
verbessert werden und beträgt aktuell bis zu 628 Kilometer nach WLTP.

Um der Emotionalität eines GTS gerecht zu werden, erhielt er analog zum
Taycan Turbo S ein markanteres Soundprofil. Mit dieser akustischen
Besonderheit hebt er sich von anderen Taycan-Modellen ab.

Exterieur und Interieur sind ebenso eigenständig. Typisch für einen GTS sind
zahlreiche schwarze oder anthrazitgraue Details am Exterieur. Neu im
Vergleich zum Vorgänger sind beim Taycan GTS die Sport Design-Bug- und
Heckunterteile mit Einlegern lackiert in Schwarz (hochglanz). Auch an den
Füßen der Außenspiegel kommt Schwarz (hochglanz) zum Einsatz. Sowohl die
serienmäßigen Taycan Turbo S Aero Design Räder im Format 20 Zoll wie die
optionalen RS Spyder Design Räder im Format 21 Zoll sind beim GTS exklusiv
in Anthrazitgrau lackiert.

Viele Materialien im Interieur wurden von den Taycan Turbo GT-Modellen
übernommen. So sind die Taycan GTS Modelle serienmäßig mit erweiterten
Umfängen in sportlichem Race-Tex und mit Elementen in schwarzem Glattleder
ausgestattet. Dazu kommen vorn die Adaptiven Sportsitze Plus (mit
elektrischer 18-Wege-Verstellung), das GT Multifunktions-Sportlenkrad mit
Mode-Schalter und Lenkradheizung sowie das Sport Chrono-Paket, wie erwähnt
inklusive Push-to-Pass-Funktion und Rundstreckenmodus. Auf Wunsch ist das
aus den Taycan Turbo GT Modellen bekannte GT Multifunktions-Sportlenkrad in
Race-Tex schwarz verfügbar. Es umfasst zwei Mode-Schalter und Paddles für
die Push-to-Pass-Funktion sowie für die Rekuperation. Das optionale
Interieur-Paket GTS ist neben karminrot nun auch in schiefergrau neo
erhältlich. In Kombiinstrument, Powermeter und Startgrafik erscheint ein
Taycan GTS-Schriftzug. Das BOSE® Surround Sound-System ist serienmäßig.

Das GTS-spezifische Fahrwerk und die optionale Hinterachslenkung sind
besonders sportlich abgestimmt. Die Adaptive Luftfederung inklusive Porsche
Active Suspension Management (PASM) ist serienmäßig mit Porsche Torque
Vectoring Plus (PTV Plus) kombiniert. Optional ist das aktive
Fahrwerkregelsystem Porsche Active Ride mit GTS-spezifischer Abstimmung
erhältlich. In dynamischen Fahrsituationen gewährleistet es durch eine
optimale, für jedes Rad individuelle Verteilung der Radlasten eine nahezu
perfekte Anbindung an die Straße. Darüber hinaus bietet Porsche Active Ride
in alltäglichen Fahrsituation einen gesteigerten Fahrkomfort.

Neuer Taycan 4: effizienter Reichweiten-Champion unter den Allradmodellen

Kunden, die die hohe Effizienz des Einstiegs-Taycan mit Allradantrieb
kombinieren wollten, wurden bisher schon beim Cross Turismo fündig. Jetzt
bietet Porsche ein solches Derivat auch als Sportlimousine an. In puncto
Leistung entspricht der neue Taycan 4 dem Taycan: Abhängig davon, ob die
serienmäßige Performance-Batterie oder die optionale Performance-Batterie
Plus im Unterboden sitzt, ergibt sich eine Overboost-Leistung von bis zu 300
kW beziehungsweise 320 kW bei Nutzung der
Launch Control.

Die Reichweite hängt naturgemäß ebenso vom Batterie-Typ ab. Mit
Performance-Batterie beträgt sie bis zu 559 Kilometer. Ist die Performance
Plus-Batterie verbaut, erreicht der Taycan 4 bis zu 643 Kilometer nach WLTP.
Damit sind beide Versionen die Reichweiten-Champions innerhalb der
Allradmodelle und liegen nur jeweils rund 35 Kilometer unter den Werten der
entsprechenden hinterradgetriebenen Taycan-Modelle.

Mit je einer E-Maschine an Vorder- und Hinterachse bietet der Taycan 4
konzeptbedingt mehr Fahrstabilität und mehr Traktion als der heckgetriebene
Taycan. Das spiegelt sich in den Beschleunigungswerten wider: So benötigt
der Taycan 4 für den Spurt von 0 auf 100 km/h exakt 4,6 Sekunden. Und ist
damit trotz 80 Kilogramm Mehrgewicht zwei Zehntelsekunden schneller als sein
Modellbruder mit Heckantrieb.

Im Laufe des Modellzyklus hat Porsche die Allradstrategie verbessert. Von
diesen Optimierungen zu Gunsten der Effizienz profitiert auch der neue
Taycan 4. So wird immer dann, wenn Traktion, Fahrdynamik und Fahrstabilität
es erlauben, die vordere E-Maschine elektrisch abgekoppelt. Bei Bedarf
schaltet sie sich innerhalb von Millisekunden wieder zu, beispielsweise beim
Beschleunigen oder Rekuperieren.

Im Exterieur umfasst die umfangreiche Serienausstattung 19 Zoll große Taycan
Aero-Räder und schwarze Bremssättel sowie Matrix LED-Hauptscheinwerfer.
Zudem sind das Porsche Traction Management (PTM) und die Adaptive
Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) serienmäßig
verbaut.

Serienmäßig im Innenraum gibt es Komfortsitze vorne (mit elektrischer
Acht-Wege-Verstellung), eine schwarze Teillederausstattung, das Akzent-Paket
Darksilver, das Multifunktions-Sportlenkrad Leder, Türeinstiegsblenden aus
Aluminium gebürstet in Silber sowie das Sound Package Plus. Die
Teillederausstattung ist wahlweise auch in Schiefergrau sowie in einer
Bicolor-Ausführung in schwarz/kalkbeige erhältlich.

Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf
ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen
Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat
usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand
und Aerodynamik verändern, und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen
sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die
CO2-Emissionen,
die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

[1] Zur Messmethode: https://www.porsche.com/gtr21

[2] Angaben für Deutschland inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und
länderspezifischer Ausstattung

[3] Die Funktion ist verfügbar ab einer Geschwindigkeit oberhalb von fünf
km/h sowie bei einer Batterietemperatur von über 10° Celsius und einem SoC
von mehr als 30 Prozent. Bei niedrigen Temperaturen ist die Verfügbarkeit in
den Fahrmodi Sport und Sport Plus optimiert.

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